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雖然連掛牌都還是難題,但山東省新能源汽車行業(yè)重復投資現(xiàn)象已經(jīng)開始顯現(xiàn)。記者從今天（12月14日）舉行的全省新能源汽車發(fā)展工作會議上獲悉,近兩年,全省投資新能源汽車電池和電機的企業(yè)都超過了10家。今后幾年,省內(nèi)的北汽福田、中通客車、德州富陸、山東哲人等一大批新能源汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè),還將開工建設(shè)一批新項目、新工程。
省經(jīng)信委有關(guān)負責人認為,在當前新能源汽車的推廣使用還處于導入期的階段,企業(yè)投資將面臨較大風險。
近年來,山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了明顯進展。截至去年底,全行業(yè)擁有各類生產(chǎn)企業(yè)80多家。今年前10個月,全省產(chǎn)銷新能源汽車6.2萬輛,比去年同期增長1.6倍,生產(chǎn)車型有混合動力客車、純電動客車、低速電動車、旅游觀光車等10多個品種。
“我們的產(chǎn)品多是以電動觀光車的名義進行銷售。”這次會議上,山東寶雅新能源汽車股份有限公司董事長慕宏偉坦誠地說。雖然產(chǎn)品已經(jīng)出口到29個國家,但寶雅的新能源汽車產(chǎn)品在國內(nèi)的推廣依然面臨身份難題。
據(jù)了解,目前,全省列入國家公告的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)僅兩家,產(chǎn)品產(chǎn)量占全省汽車產(chǎn)量的比重不到1%。
一個更加嚴峻的問題是,產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定正在制約這個行業(yè)的健康發(fā)展。省經(jīng)信委的調(diào)研顯示,新能源客車電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、動力總成等主要存在可靠性、耐用性、整車匹配不穩(wěn)定問題。同時,低速電動車產(chǎn)品質(zhì)量存在比較多的問題,與國家批準生產(chǎn)的轎車質(zhì)量標準相比存在較大差距。有不少企業(yè)工業(yè)裝備簡陋,影響車輛質(zhì)量的焊接、總裝等關(guān)鍵工序缺設(shè)備、少專業(yè)技術(shù)人員,剎車、燈光、轉(zhuǎn)向、耐用性、加速性、動力性等方面存在較為突出的缺陷和問題。有的企業(yè)采用的電池、電機、電控系統(tǒng)、軸承、內(nèi)飾件等質(zhì)量不穩(wěn)定,使用壽命短,可靠性差,對道路交通安全造成隱患。
按照規(guī)劃,到2015年,全省新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模要達到25萬輛。下一步,山東省將構(gòu)建新能源汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化推進和市場推廣使用三大支撐平臺,突破整車共性技術(shù)、動力系統(tǒng)及原材料等四大關(guān)鍵技術(shù),發(fā)展新能源客車、新能源乘用車、低速電動車等五大重大產(chǎn)品。
